對(duì)于大型船舶和危險(xiǎn)品船舶，安全進(jìn)出航道和靠泊特別重要。大型船舶在靠泊時(shí)，會(huì)受到風(fēng)速、風(fēng)向、流速、流向等復(fù)雜水文氣象因素的影響，導(dǎo)致船舶靠岸速度過快或角度過大，進(jìn)而造成船舶撞擊碼頭設(shè)施和裝卸設(shè)備等安全事故，不僅產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至還可能造成人員傷亡。早期的船舶靠泊主要依賴于船長(zhǎng)和引航員的經(jīng)驗(yàn)，靠泊時(shí)速度和角度的控制受人為因素影響很大，可靠性較差。因此，為保證大型船舶尤其是危險(xiǎn)品船舶的航道航行、靠泊和停泊作業(yè)安全，需要使用輔助靠泊系統(tǒng)提供船舶靠泊急需的船舶位置和船舶動(dòng)態(tài)信息，包括：船首和船尾的速度、船舶與碼頭的距離、船舶與碼頭的夾角、船舶靠泊后的漂移報(bào)警等。

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中化泉州石化有限公司為了提升船舶排期計(jì)劃工作環(huán)節(jié)工作效率和向現(xiàn)代物流管理方式邁進(jìn)，聯(lián)合中化能源科技共同研發(fā)智能靠泊系統(tǒng)，涉及到經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部、銷售部、船舶承運(yùn)單位、物流調(diào)度、儲(chǔ)運(yùn)碼頭等多方的相互協(xié)調(diào)配合。

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中化能源科技66云鏈作為開發(fā)智能靠泊的主力，先后服務(wù)過多家企業(yè)。例如，山東京博物流股份有限公司依托中化能源科技·船運(yùn)幫平臺(tái)為貨主企業(yè)提供了高質(zhì)量檢船、智能選船服務(wù)，并多次建議將港口智能靠泊、企業(yè)業(yè)務(wù)、海事監(jiān)管等數(shù)據(jù)有機(jī)結(jié)合。

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未來隨著智能靠泊系統(tǒng)的迭代，更多的功能將應(yīng)用到實(shí)際場(chǎng)景中，進(jìn)一步助力企業(yè)優(yōu)化工作效率。

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